Bisiklet Kulaklık Rulmanları Nasıl Kurulur: Tam Kılavuz

Süreci anladıktan sonra bisiklet kulaklığı rulmanlarını doğru şekilde takmak kolaydır: kapları temizleyin, yataklara bastırın veya oturtun, çatalı ve sapı yeniden monte edin ve düzgün dönüşle sıfır oynama oluşana kadar ön yükü ayarlayın. Çoğu kurulum, temel araçlarla 20-40 dakika sürer. Bunu doğru yapmak, duyarlı bir ön uç, hassas direksiyon ve aylar içinde arızalanmak yerine binlerce kilometre dayanabilen rulmanlar anlamına gelir.

Aşınmış olanı değiştirip değiştirmediğiniz bisiklet kulaklık rulmanları yol bisikletinde veya yeni takarken bisiklet kulaklığı rulman Bu kılavuz, dağ bisikletine kadar her adımı ayrıntılı olarak kapsar - kulaklık standardınızı belirlemekten saplama cıvatalarını doğru şekilde sıkmaya kadar.

Rulman Satın Almadan Önce Kulaklık Standartlarını Anlamak

En yaygın kurulum hatası, yanlış bisiklet kulaklığı rulmanlarının satın alınmasıdır. Pek çok uyumsuz standart vardır ve bunların karıştırılması başarısızlığı veya uyumun imkansızlığını garanti eder.

Dört Ana Kulaklık Tipi

• Dişli (1 inç): Eski yol ve şehir bisikletlerinde bulunur. Rulman ön yükünü ayarlamak için bir kilit somunu ve koni kullanır. Yeni yapılarda giderek daha nadir görülüyor.
• İleriye dönük / İpliksiz: 1990'lardan bu yana çoğu bisiklette kullanılan modern standart. Yönlendiricinin içindeki bir yıldız somun veya genişletici tapa, gövde kapağı cıvatası aracılığıyla ön yükü ayarlar.
• Entegre (IS): Rulmanlar doğrudan kafa borusundaki işlenmiş girintilere oturur; preslenmiş kaplar yoktur. Karbon çerçevelerde yaygındır. Rulmanların çıkarılması ve değiştirilmesi kolaydır.
• Sıfır Yığın (EC/ZS): Dış kaplar kafa borusuna bastırıldı; istif yüksekliğini en aza indirmek için rulman daha alçakta durur. Performans MTB ve çakıl çerçevelerinde popülerdir.

Ölçülecek Kritik Boyutlar

Bisiklet kulaklığı bilyalı rulmanlarını sipariş etmeden önce şu üç rakamı ölçün veya onaylayın:

Yanlış koltuk açısının kullanılması (örneğin, 45°'lik bir kapta 36°'lik bir yatak) tam yatak teması yerine nokta teması oluşturur ve yatakta birkaç yüz mil içinde çukurlaşma meydana gelir.

İhtiyacınız Olan Araçlar ve Malzemeler

Başlamadan önce doğru ekipmana sahip olmak zamandan tasarruf sağlar ve çerçeveyi korur. Çoğu iş parçacığı olmayan kurulum için, bir atölye baskı makinesine ihtiyacınız olmayacak; bir kulaklıklı baskı aracı (yaklaşık 30-60 ABD Doları) işi temiz bir şekilde halleder.

• Kulaklık basın (fincan tarzı kulaklıklar için): fincanları kare şeklinde çeken, boyutlu disklere sahip dişli bir çubuk
• Kulaklık kabı sökücü / zımba: kafa borusuna zarar vermeden eski bardakları dışarı atan kademeli bir sürüklenme
• Yıldız somun ayarlayıcı (dişsiz yönlendiriciler için): yıldız somunu doğru derinliğe, genellikle direksiyon üst kısmının 15-20 mm altına kadar sürer
• Tork anahtarı: gövde cıvataları tipik olarak 5–6 Nm gerektirir; üst kapak cıvatası 4–5 Nm
• Rulman gresi: Phil Wood veya Park Tool PolyLube 1000 gibi su geçirmez, orta ağırlıkta bir gres
• Yağ giderici ve temiz bezler: eski gresi temizlemek ve yuvaları çukurlaşma açısından incelemek için
• Vernier kaliperleri: basmadan önce rulman boyutlarını onaylamak için

Rulmanların doğrudan çerçeveye düştüğü entegre bir kulaklık seti ile çalışıyorsanız hiçbir şekilde basına gerek yoktur ve işin tamamı yalnızca bir Allen anahtarı ve gres kullanılarak yapılabilir.

Adım Adım: Bisiklet Kulaklık Rulmanlarının Takılması

Aşağıdaki sıra, modern yol, çakıl ve dağ bisikletlerinde en yaygın kurulum olan standart 1-1/8 inçlik dişsiz kulaklık için geçerlidir. Belirtildiği gibi entegre veya konik sistemler için 3-5 arasındaki adımları uyarlayın.

Adım 1 — Ön Ucu Aşağıya Doğru Soyun

1. Gövde kelepçe cıvatalarını (genellikle iki veya dört M5 cıvata) gevşetin ve gövdeyi direksiyondan çıkarın.
2. Üst kapak cıvatasını sökün ve kapağı kaldırın.
3. Çatalı baş borusundan aşağı ve dışarı doğru kaydırın ve serbest düşen yatakları ve ara parçaları yakalayın.
4. Sıraya dikkat edin: üst yatak, üst kapak/conta, ara parçalar, gövde, üst kapak — yeniden montaj için ters yönde.

Adım 2 — Eski Kapları Çıkarın (Yalnızca Harici Kap Kulaklıkları)

Kulaklık kabı çıkarıcısını karşı uçtan takın ve bardağın eşit şekilde çıkmasını sağlamak için dönüşümlü olarak bir çekiçle sıkıca vurun. Asla doğrudan fincan kenarına standart bir zımba kullanmayın. — kafa borusu deliğinin deforme olması veya yara izi bırakma riskiyle karşı karşıya kalırsınız, bu da yeni kabın çarpık durmasına neden olabilir.

Entegre kulaklıklarda çıkarılacak bardak yoktur. Yatak yuvalarını silerek temizlemeniz yeterlidir.

Adım 3 — Kafa Tüpünü İnceleyin ve Hazırlayın

Kafa borusunun içini yağ çözücüyle temizleyin. Parmağınızı deliğin etrafında gezdirin; yüzey çapak, yüksek nokta veya korozyon olmadan pürüzsüz olmalıdır. Çelik çerçevelerde, delik üzerine ince bir korozyon önleyici gres tabakası kap ömrünü önemli ölçüde uzatır. Karbon çerçeveler kuru olarak temizlenmelidir; gres kompozit ve metal arasında çatlamaya neden olabilir.

Adım 4 – Yeni Bardaklara Basın

Doğru baskı disklerini seçin; bunlar yatak yuvasına değil, yalnızca kabın dış kenarına dayanmalıdır. Kulaklığın baskı çubuğunu alın borusundan geçirin, her iki diski de oturtun ve her şeyi hizalamak için önce somunu elle sıkın.

Daha sonra bir anahtarla yavaşça sıkın ve her iki bardağın da eşit şekilde ilerlediğini görsel olarak kontrol edin. Her fincan tamamen aynı hizada olduğunda veya doğru derinliğe gömüldüğü anda basmayı bırakın — aşırı bastırmak fincanın biçimini bozar ve yatak yuvası açısını bozar. Bardak dibe vurduğunda dirençte ani bir artış hissedeceksiniz.

Entegre sistemler için bu adımı tamamen atlayın; rulman basitçe çerçeve girintisine düşer.

Adım 5 — Rulmanları Gresleyin ve Takın

Aşağıdakilere ince bir tabaka su geçirmez gres uygulayın:

• Rulman kabı yarış yüzeyi
• Çataldaki taç yuvası (alt yatak yuvası)
• Kullanılıyorsa sızdırmaz kartuşlu yatakların dış kenarları

Gevşek bilyalı rulmanların tutucuya gres doldurulması gerekir; mühürlü kartuşlu bisiklet kulaklığı bilyalı rulmanları zaten dahili grese sahiptir ve yalnızca temas yüzeylerinde hafif bir kaplamaya ihtiyaç duyar. Suya karşı daha iyi direnç sağlamak için rulmanları, contalı tarafı dışarıya (çerçeveden uzağa) bakacak şekilde yönlendirin.

Adım 6 — Çatalı ve Yönlendiriciyi Yeniden Birleştirin

Çatalı kafa borusundan yukarı doğru kaydırın. Üst yatağı, ardından contaları veya kapakları, ardından ara parçaları tercih ettiğiniz yığın yüksekliğine ve ardından gövdeyi yerleştirin. Mil, yönlendiricinin üst kısmının en az 2-3 mm altına oturmalıdır; eğer yönlendirici gövdeyle aynı hizada veya daha aşağıdaysa, uygun ön yükü oluşturamazsınız.

Yıldız somunun (varsa) doğru şekilde oturup oturmadığını kontrol edin; onu yerine takmak için bir yıldız somun ayarlayıcı kullanın. Direksiyon üst kısmının 15 mm altında . Genişletici tapa kullanıyorsanız bu aşamada parmağınızla sıkın.

Adım 7 — Rulman Ön Yükünü Ayarlayın ve Oynatmayı Kontrol Edin

Bu en kritik ayardır. Üst kapak cıvatasını, hafif bir direnç hissedene kadar (kabaca parmakla sıkılaşana kadar) vidalayın. Sonra:

1. Sapı ön tekerlekle hizalayın.
2. Ön freni uygulayın ve bisikleti ileri geri sallayın. Kafa borusunda hissedilen herhangi bir tıkırtı veya hareket, ön yükün yetersiz olduğu anlamına gelir; üst kapak cıvatasını 1/8 dönüş artışları ve yeniden test edin.
3. Ön tekerleği kaldırın ve çubukları sola ve sağa çevirin. Direksiyon sıfır sertlik veya çentikle kaymalıdır. Sürükleniyorsa ön yük çok sıkıdır; üst kapak cıvatasını hafifçe geriye doğru çekin.
4. Ön yükleme doğru olduğunda, gövde kelepçe cıvatalarını üreticinin tork spesifikasyonlarına göre sıkın (tipik olarak alüminyum için 5–6 Nm, karbon için 4–5 Nm). Birden fazla cıvata varsa çapraz düzende sıkın.
5. Oynamayı yeniden kontrol edin; milin sıkılması ön yükü hafifçe değiştirebilir, bu nedenle fren rock testini bir kez daha yapın.

Çatala Taç Yarışı Takma

Taç yuvası, çatal tepesine baskı yapan alt yatak yuvasıdır. Çoğunlukla gözden kaçırılır ancak tamamen oturtulması gerekir; 0,5 mm'lik bir boşluk bile alt yatağın yanlış hizalanmasına ve hızla arızalanmasına neden olabilir.

Bir taç yarış ayarlayıcı (yönlendiriciyi aşağı doğru kaydıran ayrık bir yaka) kullanın ve bir çekiçle sıkıca yere vurun. Alternatif olarak, doğru çaptaki yedek PVC boru uzunluğu da işinizi görecektir. Yuva, alt tarafı ile çatal tepesi yüzeyi arasında görünür bir boşluk olmayacak şekilde düz oturmalıdır.

Entegre kulaklıklar taç yarışı kullanmaz — alt yatağın, doğrudan çatal tepesine oturan, kendi şekilli bir kabı vardır.

Kapalı Kartuş ve Gevşek Bilyalı Rulmanlar: Hangisini Takmalısınız?

Çoğu modern bisiklet kulaklığı rulmanı, sızdırmaz kartuş birimleridir ve bunun iyi bir nedeni vardır. İşte nasıl karşılaştırdıkları:

Yağmurlu havalarda işe gidip gelenler ve dağ bisikletçileri için mühürlü kartuşlar rahatlık ve dayanıklılık açısından avantajlıdır. Uzun vadeli tamir edilebilirliğin önemli olduğu touring ve vintage yol bisikletleri için gevşek bilyalı sistemler hala mantıklı bir seçimdir; ancak her 3.000-5.000 km'de bir veya yılda bir (hangisi önce gelirse) yeniden yağlama gerektirirler.

Yaygın Kurulum Hataları ve Bunlardan Nasıl Kaçınılacağı

Deneyimli teknisyenler bile kulaklık yatağı kurulumu sırasında sorunlarla karşılaşmaktadır. En sık bildirilen sorunlar ve çözümleri şunlardır:

Bir Açıyla Bastırılan Bardaklar

Kabı deliğe dik olarak hizalamadan presi başlatmaktan kaynaklanır. Önleme: Her iki bardağı da elle başlatın, ardından pres aletini kullanarak bunları aynı anda içeri çekin ve birkaç turda bir kare olup olmadığını kontrol edin.

Ayarlamadan Sonra Kalıcı Kulaklık Çalma

Dümen üst kısmı gövde üst kısmı ile aynı hizada veya altındadır. Yönlendirici, ara parçanızın/gövde yığınınızın üst kısmıyla aynı yükseklikteyse, üst kapağın aşağı doğru ön yükleme uygulayabileceği yer yok . Yönlendiriciyi daha kısa kesin veya ara parça yığınını, yönlendiricinin en yüksek bileşenin 3-5 mm üzerine çıkmasını sağlayacak şekilde azaltın.

Kurulumdan Sonra Sert Direksiyon

Aşırı sıkılmış üst kapak cıvatası bunun genel nedenidir. Önce gövde cıvatalarını gevşetin, ardından direksiyon serbestçe akana kadar üst kapağı çeyrek turluk artışlarla geriye doğru açın ve ardından gövde cıvatalarını yeniden sıkın.

Kulaklıktan gıcırtı sesi geliyor

Genellikle taç yatağı veya yatak temas yüzeylerindeki yetersiz yağlamadan kaynaklanır. Tüm temas yüzeylerini sökün, iyice temizleyin ve yeniden gresleyin. Karbon yönlendiricilerde, gövde arayüzünde karbon montaj bileşiğinin çok ince bir şekilde uygulanması, kelepçeyi aşırı sıkmadan çoğu gıcırtıyı ortadan kaldırır.

Hızlı Rulman Aşınması (500 km İçerisinde Çukurlaşma)

Genellikle oturma açısı uyumsuzluğu (45°'lik bir kapta 36°'lik yön) veya çarpık olarak bastırılmış bir kap. Eski rulmanı inceleyin; aşınma izi geniş bir bant yerine dar bir çizgiyse rulman noktasal temasla çalışıyordu. Doğru özelliklere sahip bisiklet kulaklığı rulmanlarıyla değiştirin ve kapların kare olduğundan emin olun.

Bisiklet Kulaklık Rulmanlarının Değiştirilmesi Gerektiğinde Nasıl Anlaşılır

Rulman aşınmasını erkenden yakalamak, şasinin alın borusuna ve çatal taç yuvasına zarar gelmesini önler. Bu işaretlere dikkat edin:

• Fren yaparken tıkırdama veya tıklama: Gevşek veya çukurlaşmış yatakların klasik belirtisi. Bisikleti ön frenin üzerinden sallayın; kafa borusundaki herhangi bir hareket, oynamanın onaylandığını gösterir.
• Çentikli direksiyon: Ön tekerlek kaldırılmış haldeyken gidonu yavaşça döndürün. Çubukların düz bir şekilde oturmak istediğini hissettiren indekslenmiş kilitler, tekrarlanan darbeli yükleme nedeniyle yatak yataklarında çukurlaşma olduğunu gösterir.
• Kaba veya cesur rotasyon: Bir yatağı sökün ve parmaklarınız arasında döndürün. Cam gibi dönmelidir. Herhangi bir taşlama veya pürüzlü nokta, değişimin geciktiği anlamına gelir.
• Görünür pas veya kirlenme: Rulmanı dışarı çektiğinizde rengi değişen gres veya turuncu çizgiler nem girişine işaret eder. Rulman hala pürüzsüz olsa bile değiştirin; suyun kirlenmesinden birkaç gün sonra yataklarda pas oluşmaya başlar.

Genel bakım aralığı olarak, yol bisikletlerinde her 5.000 km'de bir, ıslak veya çamurlu koşullarda kullanılan dağ bisikletlerinde ise her 1.000-2.000 km'de bir kulaklık rulmanlarını kontrol edin. Yol kullanımında sızdırmaz kartuşlu bisiklet kulaklığı bilyalı rulmanları rutin olarak en son kullanılır 15.000–20.000 kilometre Temiz ve kuru tutulması durumunda değiştirilmesi gerekmeden önce.

Konik Başlıklı Tüpler ve Karma Standart Kulaklıklar

Birçok modern dağ bisikleti ve çakıl şasisi konik kafa boruları kullanır: Altta 1,5" ve üstte 1-1/8" . Bunlar, aynı başlıkta iki farklı rulman boyutu gerektirir; daha büyük bir alt rulman ve standart bir üst rulman. Eşleşen bir kulaklık setini tek bir üreticiden satın almak, tahminleri ortadan kaldırır.

Bazı kadrolar, özellikle enduro ve DH bisikletler, süper büyük çatallara uyum sağlamak için büyük boyutlu alt kaplar (56 mm veya 62 mm) kullanır. Çerçevenizin özelliklerinden emin değilseniz, eski kulaklık kapaklarının fotoğrafını çekin ve parça numarasını arayın veya doğrudan çerçeve üreticisiyle iletişime geçin; genellikle kulaklık uyumluluk tabloları yayınlarlar.

Rulman Ömrünü Uzatacak Bakım İpuçları

Doğru kurulum denklemin yalnızca bir parçasıdır. Kurulumdan sonra kulaklığın bakımını nasıl yapacağınız, bisiklet kulaklığı yataklarının gerçekte ne kadar dayanacağını belirler.

• Basınçlı yıkayıcıyı kulaklığa doğrultmaktan kaçının. Yüksek basınçlı su, sızdırmaz yataklardaki gresi normal sürüşten daha hızlı bir şekilde çıkarır. Bunun yerine düşük basınçlı bir hortum veya nemli bir bez kullanın.
• Ön yüklemeyi her 3-6 ayda bir kontrol edin. Saplar zamanla biraz gevşeyebilir ve kulaklıkta çalmanın gelişmesine izin verebilir. Fren kayası testi beş saniye sürer ve herhangi bir hasar meydana gelmeden sorunu tespit eder.
• Gevşek bilya sistemlerini yıllık olarak yeniden yağlayın. Sökün, yağ gidericiyle temizleyin, yuvalarda çukurlaşma olup olmadığını kontrol edin ve yeni su geçirmez gresle yeniden paketleyin.
• Lastik contalar veya toz kapakları kullanın. Çoğu kulaklık seti, yatak ile dış ortam arasına oturan lastik contalar içerir. Yeniden montaj sırasında bunların doğru şekilde yerine oturduğundan emin olun.
• Çarpma veya sert darbelerden sonra derhal inceleyin. Tek bir büyük darbe (bisikletin düşürülmesi veya ön tekerleğin sert bir şekilde yere inmesi) yatak yuvalarında girintiler oluşturabilir. Çarpma sonrası direksiyonda çentik hissediliyorsa kulaklığı çekip kontrol edin.