Bisiklet Kulaklığı Bilyalı Rulmanlar: Boyutlandırma, Türler ve Kılavuz

En modern Bisiklet Kulaklık Bilyalı Rulmanlar artık gevşek bilyalı rulmanlar kullanmayın; genellikle yaklaşık 100 cm boyutunda, sızdırmaz kartuşlu açısal temaslı rulmanlar kullanıyorlar 45/45 derece temas açısına sahip 41,8 mm dış çap standart 1-1/8" dişsiz kurulum için. Bir kulaklık yatağını değiştiriyorsanız doğru parçaya giden en hızlı yol kumpasla üç şeyi ölçmektir: dış çap, iç çap ve temas açısı yarış üzerinde damgalanmış veya görünür - sadece yatağın kendisini değil direksiyon borusunu tanımlayan "1-1/8 inç" ile sipariş vermek değil.

Kulaklıklar bisikletin en çok maruz kalan, en çok çalışan noktalarından birinde bulunur; direksiyon yüklerini taşır, yol şoklarını emer ve suyun ve kumun doğrudan direksiyon borusundan aşağı aktığı gidon boğazının hemen altına oturur. Yük ve kirlenmeye maruz kalmanın bu birleşimi, rulman tipinin, boyutunun ve conta kalitesinin doğru olmasının burada bisikletin hemen hemen tüm diğer kısımlarından daha önemli olduğu anlamına gelir. Aşağıdaki bölümler bu rulmanların gerçekte nasıl boyutlandırıldığını, iyi olanı kötü olandan ayıran şeyin ne olduğunu ve bunların bakımının ne sıklıkta yapılması gerektiğini kapsar.

Kartuş Rulmanlar ve Gevşek Bilyalı Rulmanlar

Daha eski dişli kulaklıklar ve bazı eski dişsiz kulaklıklar, doğrudan işlenmiş kaplara oturan, gres ve hafif bir kafesten başka hiçbir şey tarafından tutulmayan gevşek bilyalı rulmanlar kullanıyordu. Bu tasarım artık modern bisikletlerde büyük ölçüde geçerliliğini yitirmiştir. Bugün neredeyse evrensel standart, mühürlü kartuş yatağı : Bilyaların, kafesin ve yatakların tek parça olarak birbirine bastırıldığı, tek bir bileşen olarak kafa borusuna bırakıldığı bağımsız bir ünite.

Bu ayrım, kendi bakımını yapan herkes için önemlidir çünkü iki türe tamamen farklı bakım yapılır:

• Gevşek bilyalı rulmanlar sökülebilir, temizlenebilir ve toplar, çukurlaşmış veya aşınmışsa ayrı ayrı değiştirilebilir; bu, ayrılacak şekilde tasarlanmış vintage veya Campagnolo tarzı kulaklıklar için kullanışlıdır.
• Kartuş yatakları bir ünite olarak mühürlenir. Çoğu, temizlik için açılacak şekilde tasarlanmamıştır; conta bozulduğunda veya yarışlarda boşluk oluştuğunda, kartuşun parça parça bakımı yerine tamamı değiştirilir.

Kulaklık rulmanları da mekanik olarak bisikletin başka yerlerinde bulunan rulmanlardan farklıdır. Göbeklerdeki veya orta braketlerdeki rulmanlar genellikle düz radyal yükü kaldıracak şekilde yapılmış derin oluklu rulmanlardır. Kulaklık yatakları neredeyse her zaman açısal temaslı rulmanlar — Yarışlar belirli bir açıyla kesilir çünkü kulaklığın birleşik radyal ve eksenel yüklere aynı anda direnmesi gerekir: direksiyona baskı yapan ağırlığın yanı sıra direksiyon ve frenlemeden kaynaklanan yan kuvvetler.

Kulaklık Rulman Boyutlandırması Gerçekte Nasıl Çalışır (SHIS)

Bu, çoğu insanı kulaklık yatağı değişimi yaparken harekete geçiren kısımdır. "1-1/8 inç" olarak pazarlanan kulaklık, yönlendirme borusunun çapını belirtir; yatağın gerçek boyutları hakkında hiçbir şey söylemez. Rulmanın kendisi üç sayı artı bir açı koduyla boyutlandırılmıştır; bu, endüstri çapında standartlaştırılmıştır. Standartlaştırılmış Kulaklık Tanımlama Sistemi (SHIS) .

Kartuşlu kulaklık yatağının tüm özellikleri şu şekildedir: dış çap × iç çap × genişlik, ardından üst ve alt yatağın temas açısı — örneğin, 41,8 x 30,5 x 8 mm, 45°/45° . İki açı numarası önemlidir, çünkü her zaman aynı değildirler: iç yatak (çatalın taç yuvasına veya kulaklık konisine karşı) ve dış yuva (çerçeveye veya kaba karşı) standarda bağlı olarak farklı açılarda kesilebilir.

Spesifikasyon Bilinmediğinde Eski Bir Rulmanı Ölçme

Her bisiklet belgelerle birlikte gönderilmez ve damgalı kodlar aşınır veya başlangıçta hiçbir zaman net bir şekilde yazdırılmaz. Bu olduğunda, dijital kumpas tek güvenilir araçtır; standart bir cetvel, 41,8 mm'lik bir yatağı 42 mm'lik bir rulmandan ayıracak kadar hassas değildir ve bu yarım milimetrelik fark, doğru şekilde oturan bir rulman ile sallanan bir rulman arasındaki boşluktur.

• Dış çap (OD): dış yatağın en geniş noktası boyunca ölçülür; bu, çerçeveye veya kapağa temas eden şeydir.
• İç çap (ID): delik boyunca ölçülür - bu, çatalın taç yuvasına veya kulaklığın sıkıştırma konisine karşı oturan şeydir.
• Genişlik: yatağın kendisinin yığın yüksekliğinin düz olarak ölçülmesi.
• Temas açısı: iç ve dış yataklardaki açılı kesim olarak görülebilir; işaretlenmemişse, onu bilinen bir referans yatağıyla veya üretici tablosuyla karşılaştırmak en güvenli yoldur.

Üniversal rulman tanımlayıcıları da bu süreci kısaltabilir. Bazı kartuşlu rulmanlar aşağıdaki gibi bir kod taşır: 6802 Doğrudan kalkanın üzerine damgalanmıştır; bu, herhangi bir rulman üreticisinin kataloğundaki tam ID/OD/genişlik kombinasyonuna çapraz referans verir; faydalıdır çünkü bu, yedek parçanın orijinal bisiklet markasından gelmesine gerek olmadığı anlamına gelir.

Eski ve Yivli Kulaklıklarda Gevşek Top Boyutları

Gerçek gevşek bilyalı rulmanlara sahip dişli bir kulaklığı hala çalıştıran veya restore eden herkes için boyutlandırma, kartuşun üç boyutundan ziyade bilya çapına göre tamamen farklı bir şekilde çalışır. Bisiklet uygulamalarının büyük çoğunluğunu oluşturan dört boyut vardır:

Tek bir marka içinde bile tarihsel farklılıklar gerçektir: Campagnolo'nun kendi vintage kulaklık özelliklerinde 3/16 inç'te 22 top kullanan bir model listelenirken, aynı döneme ait yakından ilişkili bir model 5/32 inç'te 25 top kullanır; bu nedenle, yalnızca bisikletin yaşına veya markasına dayalı bir boyut varsaymak güvenli değildir. Güvenilir yöntem kartuşlu rulmanlarla aynıdır: değişim siparişini vermeden önce gerçek eski bilyaları kumpasla ölçün veya servis sırasında çıkanları sayıp ölçün.

Topun kalitesi çoğu insanın sandığından daha da önemlidir. Rulman topları yuvarlaklık derecesine göre derecelendirilmiştir ve bisiklet kullanımı için uygundur. G25 notu yaygın olarak fazlasıyla yeterli kabul ediliyor - özellikle "bisiklet" topları olarak pazarlanan daha yüksek hassasiyetli bir kalite için fazladan ödeme yapmak, anlamlı derecede daha yumuşak bir sürüş yerine genellikle markalı bir paket satın alır, çünkü ilgili toleranslar zaten bir kulaklığın çalışma yüklerinin gerektirdiğinin çok ötesindedir.

Sızdırmazlık ve Kirlenme: Gerçek Arıza Noktası

Bir kulaklıktaki rulman arızası nadiren topların mekanik yorgunluktan dolayı yıpranmasından kaynaklanır; neredeyse her zaman contayı aşan kirlenmeden kaynaklanır. Kulaklıklı mikrofon seti doğrudan direksiyon borusunun ve direksiyon borusunun altına oturur; bu da yol spreyi, çerçeveden aşağı akan yağmur ve sürücüden damlayan terin tamamen aynı noktaya doğru akması anlamına gelir.

Bu nedenle conta kalitesinin kulaklık yatağının ömrü açısından çelik kalitesi veya bilya sayısından daha büyük bir faktör olduğu düşünülebilir. Islak veya tozlu koşullardaki sürücüler için, daha yüksek korumalı contalara sahip rulmanlara yükseltme (genelde işaretlenmiştir) 2RS (çift kauçuk contalı) veya LLU — Bisikletin uyumu veya geometrisi hakkında başka hiçbir şeyi değiştirmeden servis aralıklarını uzatmanın basit bir yoludur.

• Her iki yatağı birlikte değiştirin. Yalnızca üst veya alt yatakta sert bir his olsa bile, çifte aynı anda bakım yapılması standart öneridir; ikisi benzer maruziyete ve benzer kilometre performansına sahiptir, bu nedenle eşleşmeli bir arıza yaygındır.
• Çubukları düz ileri doğru çevirirken bir oyuk veya "çentikli" hissine dikkat edin. Bu, yarışta aynı sürüş pozisyonunda tekrarlanan küçük hareketlerden dolayı aşınmış bir pistin oluştuğunun klasik bir işaretidir - bazen "brinelling" veya indeksleme olarak da adlandırılır.
• Sadece yatağı değil, sıkıştırma halkasını ve üst kapağı da kontrol edin. Gevşek veya çentikli bir kulaklık bazen aşınma sorunu değil, bir ayarlama sorunudur; parçaları değiştirmeden önce ön yükleme sorunlarını ortadan kaldırmak, gereksiz bir satın alma işleminden tasarruf etmenizi sağlar.
• Fren ve aktarma organları servisleriyle aynı aralıklarla yeniden yağlayın yağışlı iklimlerdeki sürücüler için, çünkü yağışlı bir kış boyunca dikkat edilmeden kullanılan bir kulaklık, bir sonraki tam bakımda tutukluk veya çukurlaşmış rulmanın bulunabileceği en yaygın yerlerden biridir.

Yenisini Seçmek: Aslında İyiyi Kötüden Ayıran Şey

Boyut ve açı onaylandıktan sonra geriye kalan karar hangi rulmanın satın alınacağıdır ve uygun fiyatlı kartuşlu rulman ile birinci sınıf rulman arasındaki farklar yalnızca markalama değil, somuttur.

• Çelik ve paslanmaz çelik yarışları Paslanmaz yarışlar, yağışlı mevsimde yol tuzu ve nemin neden olduğu korozyona, standart çeliğe göre makul bir fiyat avantajıyla direnç gösterir.
• Mühür tipi 2RS veya LLU sızdırmaz rulmanlar, açık veya hafif korumalı tasarımlara göre daha fazla su ve kum dökerek yağışlı iklimlerde servis aralıklarını doğrudan uzatır.
• Tam kartuş ve açık yataklı kap kitleri Tam sızdırmaz bir kartuşun servis işlemlerinin çoğu sürücü için doğru şekilde yapılması daha kolaydır; açık fincan ve koni sistemleri daha dikkatli ayarlama gerektirir ancak bireysel bilya değişimine olanak tanır.
• Eşleşen açı spesifikasyonu Doğru dış çap ve iç çapa sahip ancak yanlış temas açısına sahip bir rulman, yanlış yönlendirme sırasında yine de fiziksel olarak oturacaktır; yalnızca boyutları değil, her zaman açı kodunu da doğrulayın.
• Bölünmüş ve sağlam taç yarışı Çatal değişimi sırasında bölünmüş taç yuvasının takılması ve çıkarılması daha kolaydır; bu, kulaklığa servis verilmesi veya çatalın birden fazla kez değiştirilmesi durumunda önemlidir.
• Markalar arası uyumluluk Birçok kartuş rulman, markalar arasında aynı evrensel delik/dış çap/genişlik boyutlarını paylaşır; bu nedenle, bir rulman üreticisinin aynı spesifikasyona sahip rulmanları genellikle bisiklet markasına özgü bir parçanın yerine takılabilen bir yedek parça olarak çalışır.

Kulaklık Rulmanı Sipariş Etmeden Önce Hızlı Kontrol Listesi

Sipariş vermeden önce bu noktalardan geçmek, yedek yatağın geri gönderilmesinin en yaygın nedenini ortadan kaldırır; direksiyon borusuna uyuyor ancak asıl yatak yuvasına uymuyor:

• OD, ID ve genişliği kumpasla ölçtünüz mü? Boyutu kulaklığın pazarlanan "1-1/8 inç" veya "1,5 inç" etiketine göre varsaymak yerine?
• Temas açısını biliyor musunuz? damgalı koddan veya SHIS referans tablosundan 45°/45° veya karışık 36°/45° kurulumu mu?
• Hem üst hem de alt yatağı birlikte mi değiştiriyorsunuz? şu anda gürültülü olandan ziyade?
• Sürüş ortamı yükseltilmiş bir conta gerektiriyor mu? Bisikletin bu kısmına genellikle ne kadar su ve kumun ulaştığı göz önüne alındığında, 2RS veya LLU gibi?
• Basit bir önyükleme ayarını göz ardı ettiniz mi? Yatağın kendisinin değiştirilmesi gerektiğini varsaymadan önce?